◎ 类型2：
可直接安装同步带轮等。可使用轴用锁紧螺钉从外部固定。
◎ 类型3：
比类型2薄，最适合安装动力锁。
◎ 类型5：
ECHT组合联轴器类型，可吸收角度误差。
◎ 类型7：
ECHT组合联轴器类型，可吸收角度和平行度的误差。
标准机型
| 容量 N·m | 反复动作扭矩精度 | 背隙 | 复位方法 |
| 5.0～4900 | ±5% | 極小 | 自动 |
| ▋ 安装面精度优良 |
通过向动力板支持轴承施加预压来消除间隙。安装面进行研磨加工，输出安装面精度提高。
要求震摆精度的场合，组装后按照孔基准研磨加工安装面， 可以消除因组装产生的微小震摆误差。
| ▋ 高精度 |
背隙极小，复位精度高，最适用于分度仪。
| ▋ 扭矩调整简单 |
仅调合螺母高度就可简单调整扭矩。
| ▋ 自动复位 |
过载原因清除后，驱动回转侧即可自动重新啮合。
| ▋ 一处啮合 |
扭矩传动元素的滚珠和沟槽的配列为仅在一处啮合的独特组合。
TGF系列动作原理请浏览动画。
◎ 通常时（啮合时）
TGF系列的动力由轮毂进入，通过动力滚珠传导至输出侧的传动板。（或逆向传导）
传动板上可使用螺栓直接安装链轮或同步带轮使用。
轮毂的法兰盘部设有数个放入传动滚珠的孔，传动滚珠配置于此孔内。输出侧的传动板内设有容纳传动滚珠的沟槽，盘簧介由推力轴承档盘对传动滚珠施压，使其传导动力。
◎ 过载时（空转时）
发生过载时，传动滚珠将档圈推至盘簧侧，在回转的同时从传动板的沟槽跳出，中断动力传导。
此时，由于罩盖移动至盘簧侧，TC传感器等检测出此移动量，发生过载后，即可简单自动停止驱动源。
◎ 复位方法
发生负载后，重新起动即可自动在一回转以内复位。
TGF系列在起动后如持续回转将连续复位。因此在发生过载后，TG传感器等检出过载，请立刻停止驱动源。
| TGF | 20 | - | L | 2 | - | T | H | 20 | J | D2 | - | N19 |
| 系列 | 尺寸 | 弹簧强度 | 类型 | 扭矩过载保护器侧 | 轴孔径公差 | 轴孔径 (1mm単位) | 键槽公差 | 固定螺钉位置 | 扭矩设定值 |
尺寸 | 弹簧强度 | 类型 | 轴孔径公差 | 键槽公差 |
20 30 45 65 90 | L: 弱 M: 中 H: 强 | 2: 类型2 3: 类型3 | F: F7 G: G7 H: H7 | J: 新JIS Js9 P: 新JIS P9 F: 旧JIS F7 |
D0 | D2(标准) | D3 | D4 | D5 |
 |  |  |  |  |
使用N·m单位表示。 ※设定扭矩不满10N·m的场合，表示小数点一位的数值。 |
*单体类型在扭矩过载保护器处的标注记号也是「T」
| TGF | 20 | - | L | 5 | - | T | H20PD2 | - | C | H30PD2 | - | N18 |
| 系列 | 尺寸 | 弹簧强度 | 类型 | 扭矩过载保护器侧 | 标记与单体类型相同 | 联轴器侧 | 标记与单体类型相同 | 扭矩设定值 |
轴孔为预留孔的场合，扭矩过载保护器标注TR，联轴器标注CR。
弹簧强度 | 类型 | 轴孔径公差 | 轴孔径公差 | 键槽公差 |
20 30 45 65 90 | L: 弱 M: 中 H: 强 | 5: 类型5 7: 类型7 | F: F7 G: G7 H: H7 | J: 新JIS Js9 P: 新JIS P9 F: 旧JIS F7 |
D0 | D2(标准) | D3 | D4 | D5 |
|  |  |  |  |
|
注：扭矩过载保护器侧扭矩限制器的固定螺母位置是从调节螺栓侧看到的位置。联轴器侧的固定螺母位置是从轮毂端面看到的位置。
产品型号一览 |
